要说比亚迪的诞生背景还得从比亚迪的创始人说起。可能很多人都知道比亚迪除了汽车业务之外还有电池和新能源业务，除了汽车之外*值得一提的还是电池业务，它目前已经成为***大的充电电池生产商，而比亚迪公司*初也是从电池业务起步的。
对于秦川汽车可能很多人都不太了解，它曾经是国家在西北地区**批准的一家轿车生产企业，秦川的汽车项目始建于1985年，早些年中** 工企业大转型的过程中，有四个企业先后得到了来自日本铃木的汽车制造技术，它们是重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、西安秦川奥拓与吉林江北奥拓，当时这四大企业同时生产了奥拓车型，但是只有秦川奥拓与长安奥拓取得了较好的发展。
在1998-1999年间，两家主要的奥拓生产厂曾展开过一场竞争，以长安奥拓全面取胜结束。此后秦川公司基于原来的奥拓平台推出****的福莱尔轿车，并声称是中国*便宜的轿车，与长安奥拓、吉利汽车之间展开竞争。2001年年初，公司已投入7.2亿元完成了生产线建设和新车型开发工作，并于2002年底完成了整车制造所必备的生产线建设。2001年以后，秦川福莱尔取得了不错的销售业绩，诞生只用了一年时间便摘取了中国0.8L微型汽车制造商的第6位。
虽然秦川福莱尔取得的销量还算可观，不过由于出身于**军 工企业，资金问题始终困扰企业发展，即使在2002年福莱尔汽车取得了17000台销量的时候，秦川汽车2002年的净利润也只有70多万元。2002年，秦川一直谋求与他人合作。
在2002年，汽车业的丰厚利润在制造业激发起一股强烈的“造车冲动”，随后家电业、手机业、烟草业等行业的*额资本像潮水一般涌入汽车业，所有人都想在汽车市场分到一块蛋糕。在2003年一年就有包括美的空调、奥克斯集团、格林柯尔、波导等诸多企业纷纷花大价*开始进军汽车行业，而比亚迪只是其中的一家。
另外，秦川汽车自身的背景也是比亚迪决定收购的一个重要原因，*先：秦川汽车拥有轿车目录，说白了就是“汽车准生证”，国家发改委每年都会发布几期车辆生产企业产品目录，只有榜上有名的车型才能生产。很多企业都在这个“准生证”上走了弯路。比如：奇瑞是分给上汽集团20%的股权才获得的“准生证”。
其次，秦川汽车有****福莱尔的经验和技术，其生产线当时都是从国外进口的，设备上还算先进。
