汽车工业发展至今已经有了上**历史，汽车能源也经历了好几代的**，*近国家大力推动的新能源汽车，其实在汽车发展史上早已出现。今天小编为大家细数一下汽车能源的发展史。
在汽车**之前，早在1680年，英国**科学家牛顿就设想出了一种喷气式汽车的方案，想要利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但*终也只是在图纸上实现，并未能制成实物。
众所周知，**次工业革命以后蒸汽机成为主要的动力来源，*早的汽车动力也是蒸汽机。在1769年，法国陆军工程师尼古拉·约瑟夫·居纽(Nicolas-Joseph Cugnot)制造了一辆以煤气燃烧产生的蒸汽驱动的三轮汽车。但是这个三轮车时速仅有4公里，而且每15分钟就需要停车加煤，后来由于试车时转向系统失灵，撞到了工厂墙壁上支离破碎，这也是世界上**起机动车交通事故。
后来就有了电动汽车，其实电动汽车的**要早于目前传统的内燃车。早在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森Robert Anderson **了电驱动的马车，这是**辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。但由于当时技术太过粗糙，并没有普及。世界上公认的**辆电动汽车是由法国工程师古斯塔夫·特鲁夫于1881年**的一辆以铅酸电池为动力的三轮车。这是**次把直流电机和可充电电池用于私人车辆。
直到卡尔本茨在1885年**了**辆以汽油机为引擎的三轮车，以内燃机为动力的汽车才逐渐进入公众的视野。但是由于当时的燃油汽车技术简陋，燃油汽车性能很差，而且燃油汽车的平顺性很差，噪声、排放和通过性能都很差，与之相比电动汽车就要好的多。因此在那个阶段电动汽车的发展要比燃油汽车发展好。
20世纪20年代，燃油汽车技术发生了大改革，自动启动器、消声器等设备的**极大的提高了燃油车的舒适性，成本也下降了很多，因此燃油车开始迅速发展，而电动汽车逐渐没落。
天道轮回，二十世纪六十年代以后能源危机的爆发和环境污染问题日益严重，使得电动汽车又重新成为各国大力扶持发展的重点。也逐渐改变了汽车领域的发展格局。不过由于电池技术的限制，电动汽车的普及程度并没有质的提高，如果有一日电池技术发生改革，电动汽车肯定会卷土重来。
