自几年前日益严重的雾霾让越来越多的整车厂与零配件厂商将目光投放到空调滤芯与车载净化器领域，越来越多的防霾滤芯进入人们视野，而有些活得更加精细的消费者要在车内进行一次“二次过滤”，纷纷为爱车安装上车载净化器。其实如果单*讨论除霾的问题，车载净化器有些多此一举，但如果结合除异味、甲醛等功能，车载净化器还真有些用处。
市场上的车载净化设备一般分为原厂与后装，前者多出现在一些新兴车型上，也是近些年才兴起的配置。而后装车载净化设备虽然出现时日较早，也占据了一定市场。但其与记录仪有个共性的劣势——不美观。与原厂内置记录仪不同，现在多数后装记录仪产品都是吸/粘在风挡上，略显突兀。而车载净化器不仅有着与记录仪类似的问题，同时由于固定方式的不同，其在行车时的稳定性也备受考验，同样走线问题也成为困扰多数消费者的*要问题。
事实上后装车载净化器发展到今天也开始向整车厂学习，将净化器有选择性的藏匿，这样既能做到美观又满足了消费者使用车载净化器的需求。当然，价格注定与常见的车载净化器有所差别。
这类用作原车改装的净化器整体设计与用材还算考究，显示屏功能共有三项分别是温度、空气质量及湿度。外置按钮仅有右侧的风量调节按键，其余模式操作皆需通过对应的手机App来实现。值得一提的是，其内置了一块SIM卡(流量*年免费)，可通过2G网络实现实时查看车内空气质量与远程开启功能，当然通过内置GPS还可记录行驶轨迹。
进出风口的设计虽然会对净化效率产生一些影响，但并不影响日常使用。不过对于**扶手较短的车型来说，手肘长期与出风口接触还是挺影响驾驶感受的。
由于净化器需要内嵌入**扶手中，所以对于不同车型的**扶手开启方式有着苛刻要求，类似一些滑盖、对开、双轴左右开启的方式，后装厂商并未想好应对之策。此外，内嵌式的设计会对**扶手容积有些影响，甚至因为容积问题此类净化器无法实现安装。而一般轿车的**扶手箱容积并不大，如果被净化器的风机占据一部分空间的话，对储物还是有些影响的，不过如何权衡之间的利弊还需车主自行决定。
总体来看，此类内嵌至**扶手的净化器在美观及稳定性上有了很大提升，但也需要牺牲一些除**以外的东西。此外，对于净化器的净化效率及效果，由于未进行相应测试，我就不在这“背书”了。目前，此类净化器可装配的车型已达20余款，多涉及豪华品牌的中大型车及少数合资品牌的紧凑型SUV，由此不难发现其产品定位。
