做媒体行业的，出差特别多，几乎每个星期都要往机场跑一趟，每次上飞机我都特别头痛，是真的头痛。因为飞机上的轰鸣声和振动让我十分不舒服。不仅是飞机，公交车、地铁还有高铁，这些公共交通工具都有这问题。因为它们在设计之初只把载客量和安全作为优先项，至于乘客舒服与否，I don’t care!!
可**车不一样，它是我们另一个家，如果你的家老是有噪音，有振动，我想你肯定已经和物业管理的人打起来了。在汽车行业中有一个共识：NVH是决定一款车品质*重要的指标。
NVH是什么?NVH是三个英文单词的缩写，即Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性)，不管你懂不懂车，懂不懂噪声振动，只要你一上车，关上车门，启动发动机，你就能感觉到NVH的存在。J.D.power的一份报告中显示，NVH是消费者抱怨*多的一项指标，接近1/5到1/3的售后质量问题都跟噪声振动有关。
很多人都说NVH是一门“玄学”，其实NVH没那么玄乎，它只是一门科学。这一次，我们走近长安CS55研发团队的**们，一起了解三个问题：造成NVH的源头有哪些?自主品牌与合资品牌的差距在哪?NVH未来要如何发展?
这次采访的是真的**，长安汽车工程研究总院副院长兼总工程师庞剑先生，同时担任中国噪音振动界的主要行政职务，已经出版了6本书，其中4本是汽车噪声振动的专著。
长安有一个噪声振动的****实验室，它代表着中国的*高水平，里面有大大小小16个NVH实验室，它甚至能将声音像人一样拍照下来分析。
很不好意思，其实车上所有的部件都会产生噪声振动，发动机、变速箱、传动轴会产生，进气、排气、点*也都会产生振动，还有风噪、路噪也都是噪声振动的一大来源。这些噪声振动不能100%的**，它们会通过车身车架等各种路径传到车内，分散驾驶员的注意力。
消费者感知比较多的噪声振动主要有三部分，一块是动力总成，燃烧噪声、机械振动与噪声和流动的噪声;另一块是轮胎路面振动噪声源，主要是轮胎和路面摩擦的噪声;还有一块是风噪，气流绕着汽车运动而产生的噪声。
