12月19日，发改委、工信部、财政部、能源局等部委召开了一个历史性的会议!
全国碳排放交易体系启动工作会议
经***同意，国家发改委正式印发了《全国碳排放权交易市场建设方案》(以下简称《方案》)，这标志着我国碳排放交易体系完成了总体设计，并正式启动。简单来说，企业每年的能耗额度被降低了，超标的可能会面临重罚!
会后，发改委还与9个省市人民**共同签署合作原则协议，将限制燃油车、普及新能源的愿景写进了地方政策。而前**，环保部颁布了《机动车污染防*技术政策》，以进一步改善环境质量为核心构建机动车污染防*体系。对于新生产机动车，由环保部统一制定国家排放标准;**加强重型柴油车生产、销售等环节监管。
综合来看，以后国内生产的燃油车将受到更严苛的管理，车企要在造车过程中加大节能减排投入，也可以生产新能源汽车来达到碳排放配额。再结合新能源双积分政策(强制要求车企生产固定比例的新能源汽车)，国家对燃油车的态度非常明显：燃油车不仅要限产，还要限售，新能源汽车有计划地取代燃油车的地位，这对低速电动车无疑是一大利好。
对此，我们呼吁在通过策略、标准调整，将低速电动汽车行业纳入政策福利范围，对其贯彻以双积分政策为代表的普惠性政策，激励**的低速电动汽车企业进行技术创新和产品战略升级，从而实现行业升级换代，满足人民日益不断增长的出行和交通需求，推动消费市场，尤其是80后等更年轻一代的认可，使得资本快速跟进，合力激发新能源汽车产业的市场新活力。
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