聚焦出行市场，越来越多的跨国车企涌入淘金。据了解，目前国内主流车企，几乎都有自己的移动出行业务版块，或是准备布局这一市场。
在传统的出行领域，滴滴已经成为当之无愧的*角兽企业。在新能源出行领域，谁将成为下一个滴滴?
从中国整个大环境来看，新能源汽车是目前为数不多的高速增长风口。据统计，2017年全国新能源乘用车累计销售56万台，同比增长近七成。新能源汽车行业是未来的发展方向，会衍生出很多新机会，形成大移动出行产业，将大幅度提高和扩大汽车产业的内涵和外延，而目前市场存在*大的空白。
未来汽车是一个出行和内容互联网生态系统。业内人士认为，当有**我们让车辆集智能、电动、互联网与共享于一身的时候，它**的不仅仅是汽车产业，其他业态和机会也会显现，行业价值将被扩大。
根据数据，2017年滴滴平台上已有26万辆新能源汽车，占纯电动汽车总量近三分之一，这个数字还在快速增长，到2020年或许会超过100万辆。单从数据上看，滴滴无疑也是拥有电动车*多的移动出行平台。
不过，与传统网约车市场不同，电动车出行，对于牌照资源以及落地的基础设施依赖将更加明显。在运营的过程中，寻求**的支持非常关键。
包括滴滴、摩拜在内的入场者虽然有流量和资金的优势，但在落地上可能并不是*强的。在此背景下，寻求具备落地能力的第三方进行合作，各自发挥自己的特长，是更为可靠的落地模式。在电气化时代，抱团布局移动出行或将成为主流，更关键的是，在商业模式尚未清晰之前，抱团不仅可以资源*大化，同时也有助于降低风险。
去年一年，从不断叠加的**金额中不仅可以看出新能源汽车是块肥肉，也说明汽车是个烧*的行业。
前不久，滴滴宣布联合31家来自汽车制造、新能源、车联网等领域的企业成立洪流联盟，共建汽车运营商平台，为合作方提供网约车租赁和运营的开放平台、分时租赁开放平台和汽车售后市场开放平台。
这种*特的竞争合作关系在短期内还将存在，未来汽车移动出行服务市场格局如何，还有待观察。
