最贵的中国品牌新能源汽车,谁会为蔚来ES8买单?

来源: 互联网

尽管很多人把蔚来比作汽车界的小米,或者是中国的特斯拉,不过蔚来很明确表示它们就是蔚来,就是自己。

当然有看好它的人,也有唱衰它的人,其中不少人对ES8疑问*大的点就在于,为什么ES8敢卖到如此高的价格?

指导价44.8万-54.8万元,这应该是*贵的****新能源汽车了。如果用*优惠的方式来计算的话,除去租用电池的*,它的价格也高达34.8万-44.8万元,这个价格放在****新能源车里,**是*一无二的。就连比亚迪的唐*贵的车型定价也只是29.99万,没有突破30万大关,所以价格方面,蔚来ES8**是非主流的。

当然,我们*关心的电动车续航部分,蔚来ES8也没有多么大的优势。综合工况续航里程355km并不是特别突出,目前多数****的电动车都能达到300km以上的水平,而用两倍价*买一个续航里程差不多的车,相信大部分人也是不愿意接受的。

要我说,且先抛开它凭什么卖这么贵的点来看的话,它至少是值这个价格的。首先4.4s破百的性能就让它和其它产品拉开的差距,其次我们看不见的地方它还有着全铝车身、自动驾驶等等。当然我们还不知道它开起来会如何,不过至少这些东西表现出的是,它并非价格虚高,而是完全对得起这个售价。

其实换电,对于新能源汽车来说真的不算新鲜事。*早电动汽车兴起的时候,充电还是换电就引起了不小的争议,不过随着电池以及充电技术的发展,换电逐渐被不少厂商放弃。而蔚来ES8*为一款*新的产品,不仅支持换电而且还把换电作为主推方式,这不免让人对它产生兴趣。

3分钟完成换电,相比充电的确是巨大的优势,同时也避免了用户对电池损耗的担心。不过换电有一个需要面对的大问题,就是成本,这里不仅是指生产成本,更是换电站的建设成本。要实现换电,每个换电站里的电池存量就要远大于用户基数,当然如果有庞大的资金做后盾,也未尝不可。

所以说,换电想要实现还有不少路要走。但是单纯就换电这个模式来说的话,显然谈颠覆还差点,不过实用是真的。

投稿作者: email_1003917
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