三元体系的新能源汽车将长期占据主导地位

近日，各大媒体被一则消息所覆盖，比亚迪汽车从明年起的所有车将统一使用三元锂电池，众所周知，比亚迪一直以来使用的都是磷酸铁锂电池，那么这次的改变，是否预示着三元锂电池将是新能源车型的主要电池。

电动化的浪潮已然开始，作为新能源电池的核心-锂电池，而锂电池中的佼佼者三元锂电池已是未来锂电池发展的核心，那么三元锂电池有何好处呢?

政策的扶持，从产业关系来看，新能源汽车采用三元锂电池，受政策影响居多，每次生产及销量的提高伴随着的是政策的改变。自统计数据来看，新能源车型占比达到70%，而其中使用三元锂电池的车型占比78%，相比来看，三元锂电池的使用比例相对有所提高。

三元体系将长时间霸占主导地位，随着特斯拉电池的量产，在三元材料上的安全问题将会在很大程度上予以克服，一旦安全问题没法**，作为技术正成熟且其他性能相对稳定的正极材料，三元体系在各新能源汽车的整体表现都会比任何一种正极材料要好，因此还在使用磷酸铁锂及其他正极材料的厂家，未来将会一直走下坡路。

据了解，目前特斯拉电池的订单量已创另一个新高，并且自7月份开始进行量产后，这个数据每天都在刷新但是有相关业内人士表示，目前占市场主导的特斯拉电池升级到21700之后，电信的比能量值已达到**，再往上提高到的难度很大，提高电池能量度的下一个阶段，普遍认为*好的研究方向是固态电池。固态电池不仅充电时间短且更耐用。但就目前来看，电池格局仍在稳固阶段，三元体系仍将长期处于主导地位，几年后，固态电池的完善之时，届时新能源汽车将登上舞台。