新能源车为什么可以不用变速箱？

变速箱是传统燃油车的核心部件之一，其对汽车的驾驶体验有着至关重要的影响，从手动到自动，从4速到9速乃至10速，各大厂商对于新型变速箱的开发也是不遗余力。但在新能源车领域，变速箱似乎是个可有可无的部件。新能源车的哪些特征使得变速箱这个曾经的“汽车三大件之一”变成了可有可无的部件，下面我们去一探究竟。

在汽车上变速箱有两大基本功用，其一，配合离合器，**汽车正常起步，不至于因起步负载过大而熄*，其二，在车主不断变化车速的过程中，通过档位的切换(变速比)使得发动机稳定处于工作转速。现在的变速箱技术已经**能够满足以上两大基本诉求，所以，现在的变速箱开发侧**在于，使得发动机更**得处于燃油效率*高的转速，所以档位越来越多。

欧洲三大神车——法拉利辣法、迈凯伦P1、保时捷918，这三款**新能源超跑属于都是有变速箱的，设计上传承了方程式比赛的动力结构，用的都是以换挡速度见长的双离合变速箱。

这些旗舰跑车是需要变速箱的。在这类车型上，内燃机依旧是汽车的主要动力来源，电动机作用是在加速阶段提供大扭矩输出，提高加速能力，这也是三大神车的性能够超越大多数传统超跑的*重要原因。

丰田无疑是油电混动车领域的大佬，其旗下的混动车，例如新普锐斯、卡罗拉双擎以及雷克萨斯LS 500h，用的都是专用的E-CVT无级变速箱，虽然没有档位，但确实能够变速。本田雅阁和思铂睿的混动版也是类似的结构，基本上国内大部分合资混动车/插电式混动车都用的E-CVT变速箱。