据**媒体报道：工信部正在草拟一项政策，2018年起，续航里程低于150公里的高速新能源汽车将**享受补贴;此外，新能源汽车地方补贴将被叫停，以解决地方保护主义问题，并控制**支出。据悉，该计划*早将于2018年起开始实施。
其实在 2017 年的地方补贴中，部分城市就有过相对应的调整。
按照国家规定的是，地方补贴*高不能超过国家补贴的 50%，截止到目前，至少有 13 个城市的地补都是按照标准来的，但像武汉的地补就有所不同，针对轴距不足 2200mm 的纯电动车，地补仅国家补贴的 20%;
又例如杭州规定凡是微型纯电动车，地补也只有国家补贴的 25%;
另外，还有像甘肃省内，除了兰州之外的其他市县城市，地补也只均只有国家补贴的 15%。
其实新能源车补贴的退坡是不争的事实，其中2017 年的补贴就相比 2016 年的基础上下降了 20%，而根据财政部、国家发改委、工信部等几大部委的决定，2019-2020 年的补贴标准在 2016 年基础上下降 40%，直至 2020 年财政补贴**退出。
结果没想到的是在 2018 年便会进行一次大变革，这也侧面说明国家希望车企能更好且更正确的发展新能源技术。
而从新能源车在 2017 年截止到目前的销量来看，据全国乘用车市场信息联席会的统计数据显示，今年前 11 个月国内新能源乘用车市场销量 45.8 万台，累计同比增速 60%。而且这种高增长趋势仍在加剧，其中今年 11 月份国内新能源汽车销量达到 8.1 万台，同比增速高达 87%。
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