数据显示，2016年我国新能源汽车销售量达到51.7万辆，连续两年保持****。预计到2020年，销量将达150万辆，庞大的新能源汽车销量基数将带动电池产业的发展。目前中国电池生产商大大小小接近150家，中国国产锂离子电池在****电动车当中的使用率已经超过90%。
据业内人士预测，当前如果国内的动力电池产能全部释放，产能将达到170GWh/年。170GWh/年是什么样的概念，170Gwh大约可以满足年产50万辆电动大客车和500万辆电动乘用车的总需求。
在此情况下，我国国内电池产业“大而不强”的现象愈加凸显。从目前来看，我国电池的能量密度，包括电池包的的确确不如外国好。但是与国外相比，中国电池产业市场应用环境要优于外国。
“我国动力电池产业发展很快，一批创新意识强的企业正在快速成长，为我国新能源汽车发展提供了重要支持。”电动汽车科技创新联盟技术委员会主任王秉刚表示，但是总体来说，我国电池产业的技术并不处于****状况，产品的质量水平不高，投资过于分散，到处建设低水平的小规模电池工厂，整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足，缺乏战略眼光。
据王秉刚介绍，目前我国新能源汽车对动力电池的期待主要表现为安全性能、比能量、性价比等方面。
另外，王秉刚还提到，电动汽车的安全要以预防为主，要从产品的设计做起，然后是生产过程的严格控制，不能将未经严格考核的产品投入销售。电池的比能量越高，发生*灾时的危险性越大，因此要求有更高的安全性技术，试验考核应该更加严格。
为致力全产业链更好协作，从材料、设备、技术等方面推动动力电池行业发展，8月16日，以“动力电池2.0时代的新格局”为主题，由亚太电池展组委会、动力电池网、《动力电池》杂志主办的“2017第三届中国动力电池大会暨亚洲动力电池与储能技术峰会”将在广州琶洲**会议中心举行。
届时，来自产业链各个细分领域的**和国内**企业、业内**学者等超400位嘉宾将共同探讨2.0格局下动力电池行业究竟应该怎样布局。
王秉刚作为本次会议的重量级嘉宾之一，将与行业内人士共同探讨我国新能源汽车发展对动力电池的期待。
