晒晒太阳就能发电，电动汽车跑一跑也能充电，下雪后还能自行融化路面的积雪……没错，这就是“太阳能公路”(光伏路面)，一项交通行业与新能源产业深度融合的“黑科技”来了!
据媒体报道，中国正在修建一条长2公里的太阳能公路，这条公路位于中国东部城市济南的南外环高速路路段。据官方消息称，这一以太阳能为动力的公路将于2017年12月底通车，可以负载中型卡车。
这意味着，未来公路变成充电宝，一边开车一边充电将实现。这是“交通+新能源”的跨界融合。具体来讲，就是该路面使用一种被称为承载式光伏路面的技术，即将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上。
这些看起来像玻璃片的光伏面板，在济南市的环城高速公路铺设了道路，并能容纳中等大小的货车，摩擦力很大。有了在阳光下发电的能力，太阳能公路通过释放电力就可为过路的电力车辆充电。它们还能瞬间融化覆盖在路上的冬雪。这些道路也被设计为未来的无人驾驶车辆提供技术支持。
据报道，为修建太阳光电高速公路，中国工程师使用了三层材料。*上面一层是触感类似沥青的透明混凝土。下面是太阳能板，吸收太阳光。在太阳能板以下是一条隔离带，**土壤不会自下而上地干扰材料。
央视新闻报道称，目前该路面已实现并网发电，这段光伏路面发的电已与充电桩相连。
自从美国的科学家提出Solar Roadway概念之后，太阳能公路受到了**多个国家的关注，而真正的太阳能公路也开始出现在**各地，几乎已经风靡**。
在2014年10月，世界上**条太阳能公路在荷兰问世，该公路位于由安装了太阳能电池的混凝土模块组成，上面覆盖着一层薄薄的钢化玻璃，长度仅70米，是一条自行车道，只允许行人和自行车上路。
两年之后，法国宣布将在5年内，在法国各地修建总里程世界*长的太阳能公路，达966公里。
与美国和法国相比，我国的太阳能公路将会更加实用一些，总长度达2公里也是当前世界上里程*长的太阳能公路。目前该段公路的投资尚没有报道，但是从我国光伏产业****的态势来看，我国的光伏产业有更加成熟的产业链以及更低的成本，济南的光伏公路建设成本应该会比外国的太阳能公路要低。
