2017年12月28日，世界*条高速公路光伏试验段于山东省济南市正式通车，引发了国内外媒体的关注报道，其中有褒有贬。
就在大家对光伏路面究竟是创新还是鸡肋津津乐道之时，这条高速公路开通仅仅三天便遭到人为盗窃破坏，据悉，现场附近监控线路被全部人为剪断。
据报道，该段公路设计荷载采用现行国家公路标准;设计使用年限参照沥青路面设计规范标准15年;设计承载能力为2400万次ESAL等效标准轴载。设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。
所以，想要盗窃偷走光伏电池板似乎并没有那么容易，此外，被**破坏的光伏电池板也没什么用处，发电量也会大打折扣。
一方面，这条光伏高速公路作为依托传统高速公路而生的新业态，已经实现了交通基础设施和光电新能源两大领域的初步融合，是一种跨界的大融合;另一方面，从组件技术以及发电量来看，国家发改委能源研究所原研究员王斯成老师对此评价道，“*先遮挡一定会影响发电，不均匀遮挡很容易造成热斑，光伏电池是硅片制造的，卡车在上面不停地驶过，会造成隐裂，而且随着时间推移会越来越严重，*终导致失效。讲科学的方法应当是安装在道路两侧做成音障，或者安装在上面做成光伏隧道。”
据了解，这条光伏高速路造价约为7000元/平方米，年发电能力约为100万度/年，已实现的功能有为路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应，余电上网。即将开展的功能集成有电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电热融雪、互联网覆盖、大数据集成与分析。
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