除了柴油机节能技术，改进进排气系统、优化燃烧室设计等也具有很大的节能潜力，下面主要介绍柴油机多气门技术和缩口环形燃烧室。
(1)多气门技术在大、中、小型汽油轿车上，多气门技术已经作为成熟技术得到了应用，目前采用多气门技术的车型已占汽油机的85%，在柴油机上的应用更是**学术界研究热点之一。多气门可增大柴油发动机的进气量，使柴油的燃烧更**，排气更快、更**，从而提高柴油发动机的输出功率。国外大型柴油机的气门*多时已达到每缸5个、目前已开始在小型柴油机上应用，国内在这方面的研究尚不成熟。
(2)缩口环形燃烧室改变燃烧室形状，优化涡流形成，既有利于提高燃油经济性，也能降低排放。缩口燃烧室具有较大的气流强度和较合理的涡流分布，可以产生较高的缸内压力和温度，与直口燃烧室相比，在相同的进气涡流比和燃烧室口径下，燃油分布较多的燃烧室壁面和底部气流速度要高出50%左右，这对于促进油气混合、加速燃烧是十分有利的。
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